貨運行業是國民經濟的基礎性行業，也是物流服務的重要環節，貨運安全尤其值得被重視，在眾多貨運保險中，中交興路的車旺慧保是一個體系化產品，在投保前、投保中、投保后，都有比較全面的服務類目。尤其對貨車司機的疲勞、超速、高速公路非法停車等危險駕駛行為，進行有效的風控管理。今天我們就通過中交興路一位路測員的十二時辰來深入的了解一下，中交興路車旺慧保是如何給出這樣優質的貨運保險產品的。
子時（23:00—1:00） 確認路線
夜深人靜，中交興路的路測員老耿，正在前往路測任務的指定地點——上海春強物流園，準備對中交興路旗下貨運保險產品——車旺慧保，開啟一次耗時35小時不眠的路測。
中交興路給老耿的主要任務是對旗下貨運保險產品——車旺慧保的測試，包含：對疲勞駕駛預警、連續下坡預警、右急轉預警、超速預警、事故多發路段預警的測試......同時，還要在路測過程中對產品的使用體驗、準確性和合理性進行反饋收集整理。本次的測試路段“上海——成都”線，行程地形復雜，事故多發，沿途設置了各類型電子圍欄，是新產品試驗場景最為集中的路段。
車旺慧保電子圍欄，這里說的主要是網絡電子圍欄。“目前還沒有明確的官方釋義，電子圍欄范圍主要根據經緯度來確認：比如，四方形的電子圍欄就由四個點的經緯度來確定，它所圍起來的區域就是四方電子圍欄；如果說某個區域是事故易發路段，那么中交興路技術人員可以根據路段位置形成一個事故多發地區的電子圍欄；駛入圍欄的車輛可以收到關于該區域路況的車機預警。”
丑時（1:00—3:00）確認車輛
提前到達物流園的老耿，趁著車隊短暫進港停靠的時間，與使用中交興路車旺慧保貨運保險產品的車輛取得了聯系，確認車輛及上車地點。
貨運行業的管理要求除了安全外，就是時效性。以乳制品的運輸為例，既不能拖延產品的出入庫時間，導致產品過期，也不能出現“早產”制品，生產日期和上市日期有數小時到十幾個小時的時間差用來運輸，常常橫跨凌晨，所以如果貨運車輛沒有在指定時間送達，一旦“跑偏”了，貨物提前上架，很有可能導致例如奶袋上印著13號生產上市，卻在12日上架售賣的情況，這就出現了“早產”現象，所以時效性是物流配送成功的關鍵點之一。
同時，老耿強調，日益進步的物流管理系統對運輸時間估算越來越精確，這也對貨運司機的駕駛時間規劃和執行提出了非常高的要求。老耿也必須提前到崗等待上車，路測員絕不能影響正常運輸。
寅時（3:00—5:00）到達上車點
整個城市都進入了熟睡，物流分撥中心卻熱火朝天，操作人員將各地運來的貨物卸下并分揀到目的地貨區，等待裝車。
緊張有序的工作間隙，老耿利用提前到達的這段時間，開始與集散中心的貨車司機交流溝通，詢問車旺慧保車機的使用情況和改進建議。
卯時（5:00—7:00） 車輛出港前的準備
天色逐漸朦朧，滿載貨物的車輛此時在調度人員的指揮下慢慢駛出，所有貨物將被運往下一個目的地。車輛在駛出港前的短暫時間里，雖然老耿與司機一夜未眠，此時也要一起迅速完成簡單洗漱、充饑。
老耿將本次路測沿途的30多個電子圍欄提前標注繪制，并攜帶數張地圖和圖紙，打開多部手機定位系統，在既定的規劃線路上，準備開始路測工作。
辰時（7:00—9:00 ）車輛出港
城市蘇醒了，網點的接貨人員已到達分撥中心，將當天需要派送的貨物分發。而貨運司機也整裝上路，打卡后計時，開始了新一輪高效的貨運工作。
巳時（9:00—11:00）疲勞預警系統啟動
一早從上海春強物流園出發的貨車，在駛出3個半小時后，車旺慧保車機發出疲勞預警：“您即將疲勞駕駛，前方3.7公里處有服務區，請前往休息。”
老耿和司機師傅說，傳統印象中大家會誤認為超速是交通事故多發的罪魁禍首，其實不然。 公開資料顯示，在交通事故中，疲勞駕駛造成交通死亡率高于整體的50%，是事故發生的重大原因，所以疲勞駕駛的提前預警非常重要。中交興路的疲勞駕駛預警在司機連續行駛3.5小時自動觸發，在司機休息5分鐘以上后自動解除預警，重新計時滿3.5小時后再次預警.....如果司機持續不休息，那么車機將在第4、第5小時循環提醒，在第6小時會進行人工干預，給司機/車主致電，以此保證車輛行駛安全。
午時（11:00—13:00）緊張用餐
中午時分，貨車司機們為了趕時間，通常要將午餐時間控制在5—10分鐘內，且午餐也是最簡單的快餐速食。在這短短的時間內，通常還包括了司機去衛生間，甚至是沖涼的時間,中交興路所選擇的貨運行業的緊張和辛苦可見一斑。
老耿認真聽取并記錄了貨運司機的心聲：“有沒有一個吃飯既便宜又方便，還能解決洗澡、休息的地方供我們使用？如果沒有這種地方，哪怕是去附近的村民家，誰家愿意提供這種服務？”這些非常有價值的信息，老耿馬上給司機安利了為貨運司機提供包括交易服務、車輛管理、卡友互助等在內的多元化綜合貨運服務平臺——“車旺大卡”APP。
未時（13:00—15:00）再次出發 連續下坡預警觸發
在匆匆地午飯后，經過2個多小時的奔波，車輛即將駛入湖北-重慶路段，按照老耿提前準備的標有電子圍欄的地圖顯示，這一路段多有連續下坡，伴隨著重慶地形獨有的彎道，危險和緊張感悄然讓人神經緊繃。司機師傅話明顯少了，開得小心翼翼，老耿則聚精會神地盯著地圖上標注好的電子圍欄區域，等待驗證車旺慧保車機預警的觸發。
“前方2公里處連續下坡，請小心駕駛”的提醒響起，司機師傅抖擻精神，做好隨時減速、踩剎車的準備，老耿將司機這一刻的反應及車輛預警的時間、路段詳細記錄下來。司機師傅與老耿談到，“在進入陌生路段的時候，車機預警的提示對于我們貨車司機來講，非常管用。”老耿心里的石頭落了地。產品團隊發現，大部分車禍發生在司機行駛的陌生路段上，中交興路的產品團隊目前已經可以通過識別車輛大本營（車輛常跑屬地）的方式來算出車輛是否出現在陌生路段，繼而根據情況為司機定制陌生路段及時的“預警播報”。
申時（15:00—17:00）超速提醒圍欄觸發
司機師傅的余光再次看向計時器，車輛開的更快了。老耿明白，離到達貨物終點站的時間沒幾個小時了。但是面對重重山路以及行駛限速，老耿提醒司機注意減速。說著，車旺慧保車機報警再次播報“您已超速，請減速慢行”。
一路上，老耿怕分散司機注意力不敢和司機師傅多聊，當多次聽到車機報警時，司機師傅向老耿坦言：“一腳剎車十幾塊錢就沒了！” 一句話說出了貨運司機不愿意輕易減速的原因。老耿和司機師傅解釋到，正是因為貨車司機的這種擔憂，我們才需要精進產品，提高車機報警的精準度、電子圍欄的匹配度以及不斷打磨地圖科技。中交興路希望能深入貨車司機的痛點，為其提供更加智能、更加人性化的科技預警，更全面的貨運保險產品。
酉時（17:00—19:00 ）右側急轉
山區天氣喜怒無常，進隧道時還是晴空萬里，出隧道就變成傾盆暴雨。濕滑的路面隨著夜幕降臨，雖然已經是晚飯時分，但老耿和司機的心思絲毫不在填飽肚子上，而是如何安全通過濕滑和轉彎路段。
“前方右急轉彎，請小心駕駛”預警及時播報。老耿點開手機上的手電筒，穩穩地在紙上記下了剛才“右急轉”的監測數據。
戌時（19:00—21:00） 事故多發路段提醒觸發
山城的雨已經停了，霧氣彌漫開來路面也更濕滑了，車輛不得不減緩速度，即便如此，在較低的能見度下，司機和老耿的心又繃了起來。
“您已進入事故多發路段”中交興路車旺慧保貨運保險產品中的重要一環——車機提醒被觸發，司機和老耿倍加小心，認真耐心駛離危險路段。
亥時（21:00—23:00）抵達轉運中心
經過一天一夜的忙碌，老耿所乘的車輛平安抵達指定的轉運中心，有條不紊的卸貨后，操作人員將各地運來的貨物卸下并分揀到目的地貨區等待裝車，在中交興路新一天的路測又將開始……老耿知道十個小時后，他才可能回到家睡上安穩覺。他整理好沿途的數據資料和圖紙，將一天一夜的路測記錄整理上報，繼續通過電話與產品、研發等部門共同討論如何改進算法規則，優化貨車司機的貨運保險產品體車旺慧保驗。
對于在中交興路對貨運保險產品車旺慧保進行不斷測試的這份工作，老耿給出了自己的理解，“做貨運物流人沒有寒暑，不分晝夜，這也是我們的熱愛。我也只是中交興路中的一名普通路測員，但這份工作看似辛苦，其實也是香餑餑嘞！技術、產品、數據研究中心的同事也是爭相想要到這個職位上。因為大家都是一心的想要把力量落實到產品上，加速催化我們車旺慧保產品，向更加成熟的方向成長”！
